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具有70多年歷史的和泰團體，趕上汽車業百年一遇的大變局——電動車與自駕車風潮，客歲底蘇純興接管本刊專訪時就喊出：「大象要起飛。」對於與電動車成長息息相關的綠電更是不容忽視，「很多人來找我們談，雖然沒經驗，和泰就是邊學邊做，掌握機會。」蘇純興日前對本刊說。

圖為國都陽明廠。（和潤供給）

」劉源森點出勝負關鍵。企劃書大師城市寫，但綠電若何落地？如何加速？這才是和泰發展的重點。和泰想的不是賣電，而是賣辦事，要做出一個綠電生態圈。

為何如斯有決心信念能告竣？「因為我們跟其他業者思慮分歧，不從硬體切入，而是把與消費者互相關註的軟體與辦事，看成第一優先。

劉源森認為，和泰的優勢在於全台每年跨越1/3的新車，都是和泰汽車銷售，和泰不但最了解汽車，也是最了解用車人的團隊，70多年來，全台幾百萬車主辦事的經驗，都能成為切入綠電服務的基礎。

節能減碳拚綠電，已成為企業團體的主要使命，台灣車壇霸主和泰團體也一樣積極布局，身為操盤手的和潤企業董座劉源森接辦專訪相當樂觀，直言將花5年時候追上中租、裕隆兩大先行者，事實和泰團體有何本事可以或許彎道超車？

蘇純興話說得輕鬆，但肩負重擔的劉源森，很清楚知道相對於租賃業的中租，和汽車同業的裕隆集團，都已投入綠電市場至少跨越10年以上的時間，和泰直到今年才斥資10億元成立「和潤電能」，身為落後者的和泰集團，要如何才能超出對手？

就以設立充電樁為例，和潤計劃本年會設立一個綠能充電示範站，要打造從發電、儲能到充電，一條龍的模式。「現在許多充電站都是蓋了就放著不管，根本很多都是浪擲，我們要做到主動吸引客戶上門，透過集團資本整合，利用大數據，以人為本打造生態圈。不管是行銷或營運經管，都是和泰人的專長，如何吸引消費者，我們很有掌控。」劉源森笑著說。

「前陣子，集團內舉行了一場高階會議，蘇總（蘇純興）也問同樣的問題。」面臨本刊發問，劉源森選擇直球對決。

我的答案很簡單：就是『集中、整合、專業』，用最懂車的和泰人善于的『軟體與服務』作為核心競爭力，來跟同業競爭。